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油圧ショベルのメンテナンス時期は？部品交換の目安3選

油圧ショベルを長く安全に使用するためには、定期的なメンテナンスが欠かせません。
しかし、「エンジンオイルは何時間ごと？」「作動油やフィルターはいつ交換する？」など、具体的なメンテナンス時期が分からない方も多いのではないでしょうか。

本記事では、建設機械の総合専門店【マシーンパーク】が、油圧ショベルのメンテナンスで確認したいエンジンオイル・作動油・各種フィルターなどの交換時期や、日常点検の目安となる3つのポイントについて解説します。
適切なメンテナンスにより、機械の寿命延長とコスト削減を実現できるでしょう。

なお、交換時期はメーカーや機種、使用する油脂類によって異なります。
本記事で紹介する時間はあくまでメーカーの機種例としてご紹介するもので、実際のメンテナンスでは機械の取扱説明書やメーカー指定のメンテナンスサイクルを優先してください。

ユンボのメンテナンスは、機械の性能を維持するだけでなく、故障やトラブルを未然に防ぎ、安全に作業するためにも重要です。
定期的にオイルやフィルターを交換し、各部を点検することで、異常の早期発見につながります。
反対に、メンテナンスを怠ると部品の摩耗や油圧系統のトラブルなどが進行し、突然の故障によって作業を止めなければならない場合があります。


エンジンオイルや作動油が劣化した状態で使用を続けると、エンジンや油圧機器の潤滑・保護性能が低下するおそれがあります。

特に作動油へ異物が混入すると、油圧機器の摺動部などで摩擦が生じ、新たな金属粉などの異物を発生させる原因になります。
建設機械メーカー（ヤンマー建機）も、こうした状態が続くことで異常音や温度上昇、速度低下、圧力異常、油漏れなどにつながり、最終的に油圧機器の故障につながる可能性があると説明しています。

また、作業中の突然の故障は、工期の遅れや修理費用の発生にもつながります。
当店でも出張修理のご依頼をいただくことがありますが、タイミングによっては即日対応が難しく、3～4日後に伺うケースもあります。



適切なメンテナンスを実施することで、機械の稼働率向上と修理費用の大幅削減を実現できます。
定期的な部品交換により、主要部品の寿命を延ばし、結果として機械全体の耐用年数を伸ばすことが可能です。

具体的には、燃費の改善や作業効率の維持により、日々の運用コストを抑制できます。
また、計画的なメンテナンスにより、突発的な大規模修理を避けることで、予算管理も容易になります。



エンジンオイルは、エンジン内部の潤滑や冷却、汚れの除去などに関わる重要な油脂です。
オイルフィルターは、エンジンオイルに含まれる異物を捕捉し、エンジン内部を保護します。
交換時期は機種によって異なるため、アワーメーターだけで判断せず、メーカー指定の交換サイクルを確認しましょう。


エンジンオイルの交換時期は、アワーメーターで100〜250時間が基準となりますが、作業環境により調整が必要です。
粉塵の多い現場や高温環境では、より頻繁な交換が推奨されます。

たとえばヤンマーでは、SV05-DやC12R-Bのエンジンオイルについて、最初の50時間、その後250時間ごとという交換目安が示されています。
一方、ViO30-7・ViO35-7では500時間ごととされています。
このように、同じ油圧ショベルでも機種によって交換サイクルは異なります。

エンジンオイルは、メーカー指定の時期に交換することを基本とし、日常的には油量や漏れの有無、オイルの状態などを確認します。
たとえば、新品時の透明感のあるオイルが黒く濁り、ドロドロとした状態になったら交換時期のサインです。また、オイルレベルゲージでの定期的な油量チェックも欠かせません。
もちろん、色だけで交換時期を判断するのではなく、アワーメーターとメーカー指定のサイクルを基準に考えることが大切です。



オイルフィルターは、エンジン内部の金属粉や汚れを除去する重要な役割を担っています。
フィルターの詰まりは、オイルの循環不良を引き起こし、エンジンの潤滑不足につながる危険性があります。

250〜500時間ごとの交換が標準的ですが、エンジンオイル交換2回に対して1回の割合などが一般的に言われています。
当店では建設機械メーカーと同様オイル交換時に一緒に関連するフィルター類も交換することを推奨しています。



作動油の交換時期も、機種によって異なります。

コマツ建機の公式資料でも、機種によって作動油の交換サイクルが異なることが分かります。
たとえば、PC30MR-5／PC35MR-5では作動油を2,000時間ごと、作動油フィルターを1,000時間ごととしています。
一方、PC78US-8では作動油を5,000時間ごと、作動油フィルターを1,000時間ごととしています。

ただし、交換時期だけでなく、異物や水分の混入、油漏れ、作業機の動きの変化などにも注意が必要です。
作動油に異物が混入すると、油圧機器の摩耗を促進し、異常音や温度上昇、動作速度の低下などにつながる場合があります。

「まだ交換時期ではないから大丈夫」と考えるのではなく、普段と違う症状があれば早めに点検することが重要です。



作動油フィルターは、油圧システム内の異物を除去し、精密な油圧制御を維持する重要な部品です。
フィルターの目詰まりは、油圧低下やシステム全体の効率悪化を引き起こします。

500〜1,000時間での定期交換に加え、作動油交換時には必ず同時交換することが重要です。
フィルターの異常は、油圧計の数値低下や作業機の反応遅れとして現れるため、日常点検での早期発見が大切です。

燃料フィルターとエアフィルターは、エンジンへの燃料と空気の供給を清浄に保つ重要な部品です。
燃料フィルターは500時間ごと、エアフィルターは250〜500時間ごとの交換が標準的な目安となります。


燃料フィルターの詰まりは、エンジンの出力低下や燃費悪化の直接的な原因となります。
フィルターが詰まると、燃料供給が不安定になり、エンジンの不調やアイドリング不安定を引き起こします。

500時間ごとの定期交換が基本ですが、燃料品質が悪い環境ではより頻繁な交換が必要です。
たとえば、コベルコ建機では燃料フィルターを「6か月あるいは500時間ごと」としています。
また、粉塵が多い現場などの「シビアコンディション」では、メインフィルターを500時間ごと、プレフィルターを250時間ごとに交換することを推奨しています。

エンジンの回転が不安定になる、加速時にもたつきが発生するなどの症状が現れたら、フィルターの状態を確認しましょう。



エアフィルターは、エンジンへの吸入空気を清浄化し、エンジン内部を保護する重要な役割を果たします。
フィルターの詰まりは、燃焼効率の低下と燃費悪化につながります。

250〜500時間ごとの交換が推奨されますが、粉塵の多い現場では100時間程度での交換も検討しましょう。
交換時期だけを見るのではなく、フィルターの汚れや目詰まりを確認し、機種ごとの取扱説明書に従って清掃・交換を行いましょう。



油圧ショベルには、主要な3つの部品以外にも定期的なメンテナンスが必要な消耗品があります。
クーラント、グリス、クローラーの管理により、機械全体の性能維持と寿命延長を図ることができます。



クーラントは、エンジンの適正温度維持に欠かせない重要な液体です。
2年または2,000時間ごとの全量交換が基本で、日常点検での液量確認も重要です。

クーラントの劣化は、色の変化や粘度の増加で判断できます。
たとえば、緑色から茶色に変色したり、オイル状になったりした場合は即座に交換が必要です。
また、ラジエーターの詰まり防止のため、清浄なクーラントの使用が重要です。



グリスアップは、油圧ショベルの可動部の摩耗防止とスムーズな動作を維持するために欠かせないメンテナンスです。
基本的には作業前の給脂を心がけ、特にピン・ブッシュ部分へのグリスアップが重要です。

主な給脂箇所には、バケットピン、アームピン、ブームピン、旋回部などがあります。
各ニップルから新しいグリスを注入し、古いグリスが押し出されてくることを目安に、適切に給脂します。

また、当店ではグリスアップ後に、外側へ押し出されたグリスや目視できる余分なグリスを拭き取ることをおすすめしています。
外に出たグリスは、現場の砂や土、鉄粉などを吸着しやすく、それらがピンやブッシュの動く部分に入り込むと、砂や鉄粉が研磨剤のような役割をして、動くたびに金属表面を少しずつ削ってしまうことがあります。

「グリスを入れて終わり」ではなく、余分なグリスを拭き取るところまでをグリスアップと考えることが、可動部を良好な状態に保つポイントです。
こうしたひと手間を積み重ねることが、油圧ショベルや建設機械を良い状態で長く使うことにつながります。


クローラーは、機械の安定性と走行性能に直結する重要な部分です。
日常点検では、クローラーの張り具合、摩耗や損傷、スプロケットなど足回り部品の状態、ボルトの緩みなどを確認しましょう。



適切なメンテナンス時期の見極めには、客観的な指標と日常の観察力の両方が重要です。
アワーメーターの活用と異常の早期発見により、最適なメンテナンスタイミングを把握できます。



アワーメーターは、オイルやフィルターなどの交換時期を管理するうえで重要な指標です。
ただし、「何時間使ったか」だけで判断するのではなく、メーカー指定のメンテナンスサイクルを基本にすることが大切です。

実際に各建機メーカーでも、機種によってエンジンオイルが250時間ごとの場合もあれば、500時間ごとの場合もあります。
また、クボタ建機では機種ごとの交換時間一覧を案内したうえで、最新の情報については取扱説明書を確認するよう案内しています。

粉塵や泥の多い解体現場などでは、フィルターやグリスの状態を通常よりこまめに確認するなど、実際の使用環境に合わせて点検の頻度を考えることも大切です。



日常の作業中に感じる異音や動作の違和感は、メンテナンス時期を知らせる重要なサインです。
オペレーターの感覚を大切にし、小さな変化も見逃さないことが大切です。

具体的には、エンジン音の変化、油圧音の異常、作業機の動作速度変化などに注意を払います。
「いつもと違う」という感覚を記録し、定期点検時に詳しく確認することで、大きなトラブルを未然に防げます。


オイルやフィルターの交換、グリスアップ、修理などを記録しておくと、次回のメンテナンス時期を把握しやすくなります。

交換した部品、交換日、アワーメーターの時間、作業環境、気になった症状などを記録しておくと、機械の状態を振り返る際にも役立ちます。

特に中古の油圧ショベルでは、過去の整備履歴が分かることで、今後必要になるメンテナンスを計画しやすくなります。
そのため、当店では中古ユンボ販売の際に【機械点検表】を全てのユンボに付属しています。



油圧ショベルのメンテナンスには、自分で行える作業と専門業者に依頼すべき作業があります。
適切な役割分担により、安全性の確保とコスト効率の両立を図ることが重要です。



日常点検や簡単な消耗品交換は自分で行い、複雑な分解作業や精密調整は専門業者に依頼するのが基本です。
自分で行える作業には、オイル交換、フィルター交換、グリスアップなどがあります。

一方、エンジンのオーバーホール、油圧ポンプの修理、電気系統の診断などは専門的な知識と設備が必要です。
たとえば、油圧システムの圧力調整は、専用テスターと技術知識が不可欠なため、遠慮なく専門業者に相談しましょう。

また、建設機械については、事業者に定期自主検査が求められているため、日常のメンテナンスとは別に、必要な定期検査についても確認しておくことが重要です。



メンテナンス費用を抑えるために大切なのは、単純に整備費用を安くすることではなく、大きな故障につながる前に異常を発見することです。

オイルやフィルターなどの消耗品をメーカー指定のサイクルで交換し、日常点検で異常を早期に見つけることで、突然の故障や大きな修理を避けやすくなります。


また、交換履歴や修理履歴を記録しておけば、次回の整備計画も立てやすくなります。




油圧ショベルのメンテナンス時期は、機械の寿命延長と安全な作業環境の確保に直結します。
ですが、「何時間ごと」と一律に決められるものではありません。

機種によって交換サイクルが異なるため、まずは取扱説明書に記載されたメンテナンスサイクルを確認することが基本です。
そのうえで、アワーメーター、使用環境、オイルやフィルターの状態、異音や動作の変化、過去のメンテナンス記録などを組み合わせて、機械の状態を確認していきましょう。

特に、解体など粉塵の多い現場では、フィルターや可動部が汚れやすくなるため、よりこまめな点検が重要になります。
日々のグリスアップや点検など、一つひとつは小さな作業でも、その積み重ねが油圧ショベルを良い状態で長く使うことにつながります。

「いつ交換したか分からない」「この症状はメンテナンスが必要なのか分からない」といった場合は、無理に判断せず、専門業者に相談することをおすすめします。