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クボタ RX-153S
説明・画像引用元 ： クボタ建機ジャパン
RX-153S
その先のクリーンへ、エンジンから進化したクボタミニバックホー。
青い空には、爽やかな風が似合う。
よりクリーンな環境への思いを込めて“そよ風（Zephyr）”からその名を連想したクボタミニバックホー、ZEPH シリーズ。
国土交通省排ガス第3次基準値に適合したエンジンを搭載し、ボディカラーもよりシャープなデザインとなりました。もちろん、クボタ独自のハイパフォーマンスも細部にわたって継承。
トータルな完成度を一段と高めて、クボタミニバックホーが新登場しました。
青い空には、爽やかな風が似合う。
よりクリーンな環境への思いを込めて“そよ風（Zephyr）”からその名を連想したクボタミニバックホー、ZEPH シリーズ。
国土交通省排ガス第3次基準値に適合したエンジンを搭載し、ボディカラーもよりシャープなデザインとなりました。もちろん、クボタ独自のハイパフォーマンスも細部にわたって継承。
トータルな完成度を一段と高めて、クボタミニバックホーが新登場しました。
排ガス規制対応エンジンを搭載
高出力、高トルク、クリーン排気
高出力、高トルク、クリーン排気。
新世代排ガス対応エンジンは、国土交通省排ガス第3次基準値とオフロード法に適合する低エミッション性能を実現。
高い水準でクリアする環境に優しく、低振動・低騒音性を併せ持つエンジンです。
高出力、高トルク、クリーン排気。
新世代排ガス対応エンジンは、国土交通省排ガス第3次基準値とオフロード法に適合する低エミッション性能を実現。
高い水準でクリアする環境に優しく、低振動・低騒音性を併せ持つエンジンです。
高い作業効率と操作性
H・M・S油圧システム
2tクラスに迫るパワフルな掘削性能をはじめ、油圧システムとの最適マッチングにより、バケット・ブーム・アーム・旋回の同時操作を可能としました。
さらに、走行直進回路の搭載により、走行時にブーム操作をしても安定した直進走行を実現するなど、現場のハードな要求に高次元でお応えします。
2tクラスに迫るパワフルな掘削性能をはじめ、油圧システムとの最適マッチングにより、バケット・ブーム・アーム・旋回の同時操作を可能としました。
さらに、走行直進回路の搭載により、走行時にブーム操作をしても安定した直進走行を実現するなど、現場のハードな要求に高次元でお応えします。
運転席干渉自動回避システム
バケットが運転室に衝突しないよう、干渉領域に入る前に、ブームが止まることなく滑らかに運転室を回避。
従来のようにブームが止まり、再作動時にはブームを干渉領域外まで戻す必要がなく、ノンストップで作業が続行できます。
オペレータはストレスを感じることなく、作業効率もアップします。
バケットが運転室に衝突しないよう、干渉領域に入る前に、ブームが止まることなく滑らかに運転室を回避。
従来のようにブームが止まり、再作動時にはブームを干渉領域外まで戻す必要がなく、ノンストップで作業が続行できます。
オペレータはストレスを感じることなく、作業効率もアップします。
アームかき込み制限
アタッチメントに応じて、アームのかき込み位置を標準バケット・平爪の 2 モードに切り替え可能。
アームのかき込み量を自動制限し、平爪バケット装着の場合もブームシリンダの破損を防ぎます。
アタッチメントに応じて、アームのかき込み位置を標準バケット・平爪の 2 モードに切り替え可能。
アームのかき込み量を自動制限し、平爪バケット装着の場合もブームシリンダの破損を防ぎます。
強固なフロント各部
作業中に、大きな負荷のかかるブームの両端、走行モータサポートに鋳鋼材を使用。
また、フロント支点部は大径フロント支点ピンにより強化しています。
作業中に、大きな負荷のかかるブームの両端、走行モータサポートに鋳鋼材を使用。
また、フロント支点部は大径フロント支点ピンにより強化しています。
際立つ、先進性
前置きデジタルメータ
大画面 +シンプル表示で見やすいコンソール一体型デジタルメータを採用。
機体前面配置なので作業中も最小限の視線移動で各種確認が可能。
簡単操作で必要な情報を表示でき、機能ボタンを液晶の下に配置するなど高い操作性を発揮します。
大画面 +シンプル表示で見やすいコンソール一体型デジタルメータを採用。
機体前面配置なので作業中も最小限の視線移動で各種確認が可能。
簡単操作で必要な情報を表示でき、機能ボタンを液晶の下に配置するなど高い操作性を発揮します。
盗難防止装置「SSキー」標準装備
「SSキー」は、キーに埋め込まれた IC チップのキー情報を本体が確認することで、はじめてエンジンが始動するハイテクキー。
キーの形状が同じでも、別のキーでは始動できません。電気系統・油圧系統・燃料系統の３つをロックするので安心です。
「SSキー」は、キーに埋め込まれた IC チップのキー情報を本体が確認することで、はじめてエンジンが始動するハイテクキー。
キーの形状が同じでも、別のキーでは始動できません。電気系統・油圧系統・燃料系統の３つをロックするので安心です。
可変脚仕様(標準採用）
進入路が狭い現場への進入を考慮して可変脚クローラを採用。
走行・輸送時はコンパクトな990mmに、作業時には1,240mm に拡張することで安定性が高まり、多様な作業に対応可能。伸縮はレバー操作で簡単に行えます。
進入路が狭い現場への進入を考慮して可変脚クローラを採用。
走行・輸送時はコンパクトな990mmに、作業時には1,240mm に拡張することで安定性が高まり、多様な作業に対応可能。伸縮はレバー操作で簡単に行えます。
優れた整備性が提供する安心感
フルオープンボンネット
後部と右サイドのボンネットが大きく開くので、エンジン周りや燃料系の日常点検・整備が手軽に可能。
本格的な整備の際は、わずか数分で後部と左サイドのボンネットの取り外しができ、内部の点検・整備がスピーディかつ的確に行えます。
後部と右サイドのボンネットが大きく開くので、エンジン周りや燃料系の日常点検・整備が手軽に可能。
本格的な整備の際は、わずか数分で後部と左サイドのボンネットの取り外しができ、内部の点検・整備がスピーディかつ的確に行えます。
主要諸元
RX-153S（超小旋回タイプ）
| 機種 | RX-153S |
|---|---|
| 機械重量(標準仕様) | 1580kg |
| 全長 | 3180mm |
| 全幅 | 990-1240mm |
| 高さ | 2215mm |
| バケット幅/容量 | 350mm/0.036㎥ |
| 最大掘削深さ | 1935mm |
| エンジン型式 | D782-E2-BH-5 |
| エンジン排気量／馬力／発電量 | 778CC/12PS/8.8kw |
| 燃料タンク量 | 17.5L |
| 作動油／種類 | 13L/＃46(32) |
| エンジンオイル／種類 | 3.5L/DH1(CF4) |
| 冷却水 | 2.7L |
| バッテリーサイズ | 55B24R |
| ピン径／アーム幅 | 30π/95.5mm |
| 排ガス規制／低騒音規制 | 3次排ガス/超低騒音 |
| ゴムパット(サイズ／枚数) | 230mm/74枚 |
- 仕様は予告なく変更することがあります。
- 上記記載の数値は全て標準仕様のものです。
■RX-153S作業範囲 単位：mm
ご注意
送料別途商品
システム上、自動で送られますメールには【送料が￥０】と記載してございますが配送先が確定し次第、送料を別途ご案内致します。
銀行振り込みをご希望の場合、商品と送料の総額が確定した後、お振り込みをお願い致します。
銀行振り込みをご希望の場合、商品と送料の総額が確定した後、お振り込みをお願い致します。
送料
| 都内 | ￥10,000～ |
| 神奈川･埼玉･千葉 | ￥15,000～ |
| 群馬･栃木･山梨･茨城 | ￥25,000～ |
| 愛知･福島地方 | ￥60,000～ |
| 大阪･新潟地方 | ￥70,000～ |
| 北陸･東北地方 | ￥80,000～ |
| 青森・広島地方 | ￥95,000～ |
| 四国地方 | ￥95,000～ |
| 九州地方(博多港渡し) | ￥100,000～ |
| 北海道(苫小牧港渡し) | ￥100,000～ |
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